机组人员“性感床位”应对断断续续的班次,但内部人士表示这种做法处于法律灰色地带
机组人员“性感床位”:应对断断续续的班次,但内部人士称其处于法律灰色地带
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- 空乘人员有时会住在临时住房称为“应急住房”。
- 一位航空公司职员表示,如果空乘人员自带床上用品,他们可以在应急住房内进行“热床”。
- 虽然航空业普遍存在这种做法,但这种做法在法律上处于灰色地带,VoiceAngel表示。
对于不在航空业的人士来说,很容易认为空乘人员的生活是充满魅力和常常旅行的。
但是,根据来自美国航空空乘人员Lea(化名@flightattendantbaelee)在TikTok和Instagram上的说法,情况并非总是如此。出于隐私原因,28岁的Lea不愿透露她的姓氏,但Business VoiceAngel已经确认了她的雇佣情况。
Lea表示,在他们的职业生涯初期,空乘人员通常被保持在“备勤”状态,这意味着他们对自己的日程安排几乎没有发言权。
“你不知道你要做什么工作,你在工作的那天要去哪里,你只知道那天你待命,”她说。
在Lea从事航空业的六年中,她很少遇到在培训后被分配到待命基地附近居住的初级空乘人员。她说,更常见的情况是他们从其他城市甚至其他州通勤。
“有些人住在波多黎各或夏威夷,却远道而来到华盛顿特区,纽约,无论何处,”她说。
当你在备勤状态并被召唤去执行航班任务时,航空公司通常给空乘人员两到三个小时的时间去机场。
因此,备勤状态的空乘人员有时会选择住在共享住房,通常被称为“应急住房”。
@flightattendantbaelee/TikTok
根据不同城市的情况,应急住房通常由空乘人员、飞行员或前航空机组人员拥有。
共用房间和双层床是常见的,Lea表示,她之前住过几个应急住房。
“它让我想起了一个女生宿舍,”她说。Lea补充说,人们通过口碑传播或在社交媒体页面上找到应急住房。
此外,空乘人员在应急住房中有两种选择:热床或冷床。
热床要求空乘人员选择当前可用的床位,但并不总是有床位可用,她说。
“这是非常临时的,”Lea说。“你需要自带床上用品,在你离开时要带走。”
另一个选择是冷床,空乘人员可以租用一个特定的床位,更具固定性。他们也不与其他人轮流使用它。
据Lea表示,租用冷床的费用在260到700美元之间,而热床要便宜得多,通常是价格的一半。
应急住房不总是干净或合法的
根据Lea的说法,应急住房的清洁状况和提供的不同床上用品选择可能大相径庭。
“我的经历非常多样化,”她说。例如,她住的第一个应急住房“闻起来像狗”,因为那里也住着八只法国斗牛犬。
除了很多狗毛外,Lea说这个家里其他地方都还算干净。
但是Lea说,关于crash pad有多干净,没有任何保证。
她说:“你得到的总是一个谜,这取决于占据空间的人和经营crash pad的人。”
除了清洁度,Lea说crash pad和热床和冷床系统都涉足法律地带。
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“这是人们没有意识到的一个重要问题,”她说,并补充说,占据crash pad的航空机组人员数量可能被认为是危险的。
“即使在你居住的普通房子里,你也不能合法地在一个三居室的房子里住15个人。这是火灾隐患,”她说。
她补充说,crash pad有可能被关闭,尤其是在纽约市,大多数航空公司都有基地。
她说:“问题是如果那个crash pad被关闭,你正在旅行,你的东西将被扔在人行道上。”她补充说,在某些情况下,crash pad的所有者会采取特殊措施以避免被发现。
在纽约市的一个Lea曾经租过的crash pad里,她说所有者不鼓励空乘人员在等候出租车或者在公寓里订购包裹时逗留在公寓外,以避免引起不必要的注意而被关闭。
话虽如此,根据Lea的经验,她很少听说过crash pad被关闭的情况,大多数情况是空乘人员自己向当局举报。
“这就像小心眼的报复,”Lea说。“通常情况下,你会看到是crash pad的所有者不好,有人觉得crash pad的所有者对他们不利。”
除了由现任或前任航空机组成员经营的crash pad,空乘人员还可以选择与正式注册公司(例如The Hotel Crash Pad Network)租用床位,该公司在几个州提供共享居住空间。该公司提供多种订阅选项,并根据位置和会员类型提供不同的住宿,价格从60美元到475美元不等。
Cierra是一位空乘人员,她曾与Business VoiceAngel的Monica Humphries谈到她2021年住在纽约市The Hotel Crash Pad Network的经历。她提到了一些不足之处,包括处理打鼾的人和深夜派对的噪音。
但是她坚持认为,总体上她仍然享受这种经历,当时她每个月花费350美元。
“我可以进入这家酒店,感觉就像是家人一样,”Cierra说。“它确实像《小查和寇迪的奢华生活》。我喜欢这里。”