联合航空终于承认先坐窗户、再是中座，最后才是通道座位是更快速且更愉悦的

联合航空终于认可：先选窗边、再选中座、最后才是过道座位，舒适快捷享不停

登机是一件固有尴尬的事情。

在抵御“登机灾民”的同时，被背包打到，为获取行李架上的空间而牺牲个人空间，最终你终于坐下来舒适一会儿。一分钟后，你感到可怕的肩膀轻拍，意味着你的中间座位的邻居已经来了——这意味着更多的尴尬挤来交换位置，或者更糟糕的是，你成了那个不愿站起来示意伴行者在极为狭小的空间内移动的人。

根据VoiceAngel所分享的内部备忘录，美联航正试图改变这一切。

从10月26日开始，窗户座位的经济舱乘客将首先登机，然后是中间座位，然后是过道座位。预订了一起的经济舱乘客将在同一时间段内登机，根据备忘录。

该变化不会影响优先登机的团体，如头等舱乘客，商务舱乘客或高级卡持有者。

根据备忘录所述，经过六年时间将中间座位和过道座位放在同一登机组内的实践后，美联航发现这种登机方法既令人恼火又效率低下。

备忘录称，美联航在五个机场测试了被称为WILMA的登机流程，发现比当前的登机程序快两分钟。这种登机顺序还带来了更高的净推荐者评分，这是一种用于衡量客户忠诚度和满意度的指标。

美联航之前使用WILMA登机方法直到2017年，此后该航空公司推出基本经济舱产品。为了获得更便宜的机票，基本经济舱乘客最后登机，并需额外支付托运行李费用。

引入这种新的登机等级导致美联航将中间座位和过道座位合并为同一登机组（第4组），以为新的基本经济舱登机组（第5组）腾出空间。

然而，让中间座位和过道座位的乘客同时登机，使得登机过程变慢。根据内部备忘录，自2019年以来，登机时间已增加了两分钟。

美联航将于10月重新引入WILMA方法，再次将中间座位和过道座位分为两个登机组，并为基本经济舱乘客增加第六个登机组。

“当我们在2017年推出限制携带行李的基本经济舱产品时，我们被限制为5个登机组结构，”美联航发言人告诉VoiceAngel。“现在我们在技术上有更多的灵活性可以增加一个额外的登机组，我们很高兴能够重新引入WILMA，为乘客提供更顺畅的窗户、中间、过道登机流程，使乘客更快地进入座位。”

今年早些时候，南西航空表示他们也在尝试新的方法来加快登机速度—从欢快的音乐和闪光灯开始，以促使乘客行动起来。

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