我乘坐了美国唯一的两辆高速列车,Brightline和Amtrak的Acela以下是它们的比较以及哪一辆更方便
亲自体验美国独一无二的两种高速列车——Brightline和Amtrak的Acela——让我们来比较一下,看看哪一个更方便
- 美国有两个高速列车,包括每小时125英里的Brightline和每小时150英里的Amtrak Acela。
- Brightline沿着佛罗里达东海岸行驶,而Acela则沿着美国的东北走廊行驶。
- 在乘坐这两列火车之后,我认为Amtrak更能代表高速列车旅行。
Brightline于九月开通,是美国的第二个高速铁路网络,以每小时125英里的速度行驶在奥兰多和迈阿密之间的235英里轨道上。
Amtrak的Acela列车速度更快,最高可达每小时150英里,快速行驶在华盛顿特区和波士顿之间的457英里东北走廊上。
最近我乘坐了这两个列车,以比较它们之间的差异。
尽管我很高兴Brightline的开通为当地居民和游客提供了更多选择,但我认为Acela实际上符合了高速列车的期望。
Amtrak行驶了115英里,而Brightline行驶了235英里。
我购买的Brightline “智能” 车票是最低价格,包括两个随身携带行李和一个预留的座位。我在Acela的商务舱也享受到了类似的待遇,是最低价格。
两种情况下,车站休息室的使用和车上的食物和饮料需要额外付费。
在迈阿密Brightline登车前,我需要自行扫描身体和行李,尽管这比机场安检要少侵入性,我不需要脱鞋或卸下耳机。
对于Amtrak,我只需步行上车。
两者都比狭小的飞机座位更加舒适。
我也喜欢Acela的深色调,以及它宽敞安全的顶部行李舱。
对于长途旅行来说,脚托可以改变旅行体验,我一定会在火车上寻找这一功能。
Brightline座位上有座下和座背上都有多个电源插口。
我总是尽量选择窗边座位搭乘Amtrak火车,特别是当我需要给我的笔记本电脑充电时。
如果我像这次这样被安排到走道旁边,我会确保我的笔记本电脑已经充满电了。但如果必要,我也不介意伸手过窗边座位旁边的乘客,虽然这有点麻烦。
Acela的豪华座椅、脚托和窗帘让旅行比Brightline更加舒适。
我认为Acela相比佛罗里达的Brightline是更符合真正“高速”列车的定义的。
世界上最快的高速列车时速超过250英里。
在奥兰多和西棕榈滩之间的路段上,它才能达到这种速度,但它仍然是技术上的高速列车。
根据谷歌地图,在周二的中午时段,两个车站之间的驾驶时间大约为三小时二十分钟,比Brightline少了二十分钟。
根据谷歌地图,交通拥堵可能导致驾驶时间高达四小时。
所以,对于那些讨厌应对交通拥堵的人来说,Brightline可能比开车更方便,特别是喜欢在途中观看Netflix或阅读书籍的人。
您还需要考虑到每个车站来回的通勤时间、停车时间以及提前上车。
我可以想象在劳德代尔堡到迈阿密之间的票价为15美元,这是驾车的实用替代方案
根据Google的数据,Brightline列车在劳德代尔堡和迈阿密之间需要41分钟的时间-根据谷歌的数据,开车需要35-50分钟。
而在美铁的情况下,从华盛顿DC到巴尔的摩的短途车程通常需要一个小时或更长时间,而Acela只需30分钟,价格从仅17美元起。
这还包括停靠在纽约的莫内汉火车站。
根据谷歌地图的数据,如果条件理想,开车大约需要两个半小时-没有天气、没有交通阻塞,畅通无阻的道路。
然而,在纽约市几乎不可能有这样的组合。
我在佛罗里达长大。我知道如何在那些道路上开车,如何应对I-95的混乱。但这和曼哈顿相比只是小儿科。
纽约市的道路拥堵,车道狭窄,每个人都很咄咄逼人。有时候比它值得的还要更加压力山大。
我想40美元的车程可能是个幸运的偶然,但我在出发前只买了几天时间,所以有机会买到便宜的座位。
头等舱座位的价格可能超过400美元,其中包括与商务舱相比更舒适的环境,以及免费的餐食和饮料。
DC到波士顿的火车旅程大约需要六小时五十分钟。而且由于陈旧和脆弱的基础设施,即使在大部分路段上Acela也无法发挥其最大速度潜能。
根据谷歌地图,在星期二中午的驾车时间大约需要八小时。如果遇到五点钟的交通拥堵,可能还要再加两个小时。
Brightline很不错,舒适方便,但除非I-95上发生事故,否则我不认为它是更快的选择。
另一方面,Acela确实减少了驾车时间。但要赶上欧洲和日本那强大的铁路网络,在那里人们通常优先选择坐火车而不是开车或乘飞机,Acela还有很长的路要走。
我还必须考虑到在目的地城市周围的出行问题。如果我在纽约、费城、华盛顿特区或波士顿等东北城市,有很多交通工具可供选择,不需要开车。
另一方面,奥兰多、迈阿密、劳德代尔堡和西棕榈滩则依赖汽车,我需要依靠公交、朋友或共乘服务。那时候,我倒不如索性租一辆车。