我参观了达美航空在洛杉矶国际机场的豪华新终端，总投资23亿美元准备好享受更好的登机前体验，这绝对是美国最好的之一

我体验达美航空在洛杉矶国际机场的奢华新航站楼，总投资23亿美元，尽享卓越登机前体验，绝对是美国一流之选

• 达美航空在洛杉矶国际机场建造了一个价值23亿美元的全新航站楼。
• 升级内容包括：达美航空贵宾登记大厅和俯瞰好莱坞山的天空俱乐部。
• 该项目在达美航空宣布其忠诚度计划和天空俱乐部使用政策发生改变之前完成。

经过六年和数百万个工时的努力，达美航空正式完成了在洛杉矶国际机场价值23亿美元的改造项目的最后阶段。

改造工作始于2017年5月，当时该航空公司将其庞大的运营从5号和6号航站楼迁移到2号和3号航站楼，这个庞大的过程只花了大约10天的时间。一年后，由达美航空和洛杉矶世界机场共同领导的“达美天空途径（Delta Sky Way at LAX）”项目正式开始。

接下来的五年，通过合并2号和3号航站楼，创建了一个集中式的登记大厅、安检口和行李领取区。机场登机口、休息区和商店也进行了现代化改造，达美甚至建造了一座时尚的全新天空俱乐部和一个独立的达美贵宾登记休息室，设有专门的私人TSA通道。

但是，最重要的努力——也是旅客们最欢迎的努力——是新的走廊，直接连接3号航站楼和汤姆·布拉德利国际航站楼（B航站楼）。

这个连接器消除了国内旅客必须乘坐巴士前往国际航班的困扰，这一直是达美航空客户的一个重要问题。

改造项目于8月30日揭幕，达美航空的乘客现在可以进入重新装修的3号航站楼的每一个区域，只有一个仍在施工中的登机口除外。想要了解最终效果，VoiceAngel花了一天时间参观了这个占地120万平方英尺的空间的几乎每一个角落，请看照片。

达美航空迁移到2号和3号航站楼与其合作伙伴西捷航空、墨西哥航空和维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）合并仅仅是更大项目的前奏。

而在3号航站楼重建期间，2号航站楼的登机区昏暗拥挤，人群不得不费力地穿行，甚至还会拥堵在易发生瓶颈的安检通道。

然而，达美航空洛杉矶副总裁斯科特·桑托罗告诉VoiceAngel，这次改造将改善之前与航站楼之间长时间乘车、缺少洗手间和过度拥挤有关的问题。

与2号航站楼相比，3号航站楼的大堂是一个天壤之别。高窗户透进了大量自然光，以至于我甚至没有注意到天花板上的灯其实是亮着的，仿佛是太阳照亮了整个房间。

漂亮的蓝色、紫色和红色色调，以及原木天花板，也增添了放松的氛围。

此外，旅客不再需要通过一个走廊排队进入一组安检队列，现在可以通过扶梯从两侧进入，有效缓解了登记和安检时的人群拥堵。

这个数字墙是达美航空乘客的信息来源，能显示诸如天空俱乐部容量、TSA等待时间和航班状态之类的信息。它还指示了自助行李投放处，或者乘客可以排队等候天空优先级援助的位置。

这个展示屏加强了在纽约拉瓜迪亚机场达美航空于2022年6月完成的另一个整体项目，尽管拉瓜迪亚机场的展示屏只有238英尺。

如果您正在观看这个墙面展示，向左转，走过走廊，往上走一层，就像去安检一样。

在扶梯的顶端，有一个专用的自助行李投放区域（如图所示）——我发现，在我参观期间，这个地方几乎没有人群，就好像几乎没有人知道这个秘密区域一样。

有供办理登机手续和获取登机牌的自助亭，还有工作人员提供协助。一旦您的行李被贴上标签并放置在传送带上，距离TSA只有几码远。

达美发言人埃里克·祖格施密特在参观期间告诉VoiceAngel：“这是洛杉矶国际机场的一个隐藏的宝藏，目前。”，但他指出，随着更多人了解这个地方，它可能会变得更加繁忙。

桑托罗在参观期间告诉VoiceAngel，T2航站楼的优先办理登机区实际上只是大厅内被隔板墙所包围的一个小房间。它并不是很方便，也不像达美航空希望的那样私密。

因此，航空公司决定不仅在重新建造的T3办理登机区内创造一个全新的部分，而是决定将其完全独立。

 

Delta One的办理登机大厅比我预期的要好。与轮箱声和航班广播声混杂在一起的忙碌声音不同，我迎接的是安静和放松的氛围。

天花板的灯光和色彩斑斓的壁画增添了空间的优雅感，整个建筑进一步凸显了达美航空成为与卡塔尔航空和新加坡航空一样经常被评为世界最佳的航空公司的综合高级航空公司的使命。

这一愿景可以从航空公司在其航空器和整个网络中进行的数十亿美元的升级中看到，达美继续在纽约肯尼迪机场和芝加哥奥黑尔机场等地改造天空俱乐部休息室，增加更多生物识别选择，并推出改进的Delta One和头等舱。

有工作人员为客户提供各种物品，包括混合饮料、酒、啤酒、苏打水、水和果汁。食物选择包括坚果、蛋白棒、甜食和汤。

达美航空的一位发言人告诉VoiceAngel，竖琴手不是每天都在那儿，但有一些形式的现场音乐定期演奏。

 

办理登机手续的柜台就在休息区旁边，工作人员会标记并收集行李，并将客人通过位于达尔塔一号大堂后方的专用TSA安检队列送往目的地–这是航空公司中最接近私人飞行的经历，尽管我还是得脱鞋。

 Santoro告诉VoiceAngel，这种特殊设计在疫情之前就已经开始了，它基于客户反馈，并且是达美航空为其付费最高的客户提供最独特的机场体验的方式。

他说：“以前，你没有办法在整个办理登机手续时一直待在幕帘后面，因为每个人仍然会被随机排队的TSA线路推出来。”他说：“所以，我们的客户，尤其是达尔塔一号舱的客户，要求在飞行时更多的隐私，这个设计提供了这种隐私。”

我个人非常喜欢整个达尔塔一号的过程是多么流畅和高效，它的大堂类似于纽约肯尼迪机场的美国航空和英国航空共同运营的那个。

当然，寰宇一家航空公司没有与他们的新贵宾室直接相连的独家办理登机手续区。

此外，到2024年，一个专门为这些高端旅行者开放的面积为10,000平方英尺的达尔塔一号俱乐部将会开放-进一步提升豪华体验。

无论你使用哪个入口进入天空俱乐部，你都会立刻被充满色彩的装饰、有趣的艺术品和足够的座位所包围，包括扶手椅、沙发和用于私人电话或Zoom会议的隔音电话亭。

充电口总是近在咫尺，我参观时，一个巨大的电视正在播放美国公开赛，似乎受到客人的欢迎，因为每一把椅子都被坐满了。

在这个占地30,000平方英尺的休息室的一端，自助餐台提供肉类、沙拉和汤等丰盛的餐食。与此同时，玉米饼吧、冰淇淋机和糖果摊位位于另一侧。

根据Santoro的说法，淋浴间在客人中很受欢迎，尤其是长途飞行前后。虽然有时可能需要等待才能使用淋浴间，但达美航空设有一个自助服务点，客人可以在那里注册虚拟队列以使用淋浴间。

列表显示在专用客户服务区的屏幕上，以便旅客可以看到前面有多少人——在我看来非常方便。

作为一个航空迷，这是航空公司休息室中的瑰宝。我个人喜欢听到飞机引擎的声音，看到操作的繁忙。此外，微风和阳光是长时间被困在室内后的一个愉快休息。

我不仅可以观赏到飞机的降落和起飞，甚至还能看到好莱坞的标志牌——这显然只有在最晴朗的日子才能看到。

而且，我可以在露台的酒吧享受这一切。在这里，客人可以免费选择混合饮料，或者用现金或积分购买更高级的酒。

德尔塔最近对其SkyMiles计划进行了大规模改革，并改变了其Sky Club入场规则——这一举动激怒了一些顾客，以至于他们威胁要放弃对德尔塔的忠诚度而转向竞争对手。

就休息室使用权而言，Delta品牌的持卡人将不再享有无限访问权，而是每年可获得六或十次访问机会，具体取决于他们的信用卡。

此举是在Delta限制员工进入Sky Club之后进行的，因为他们面临着进入系统各地休息室的长时间排队等待的问题。然而，一位发言人在参观期间告诉VoiceAngel，排队时间在LAX并不是一个问题。

德尔塔新3号航站楼的主要好处是巨大的窗户和高天花板，使空间感觉非常开放，另外还有”冷屋顶”可以减少室内的岛屿热效应。

“它很开放，很安静，我们尽量减少宣布。”Santoro告诉VoiceAngel。“并且有很多空间可以工作和休闲，我们在旧航站楼就没有这样的空间。”

虽然我希望有杯座，这样就不必把饮料放在地上，但我认为顾客会喜欢这九个新登机口，它们于2022年10月对公众开放。

德尔塔还在该设施中有其他十几个登机口，之前是2号航站楼的一部分，现在可以从新的3号航站楼综合体进入。

在机场内有很多地方可以用餐，还有一些更快捷的选择，比如使用了亚马逊的“Just-Walk-Out”技术的Hudson Nonstop，这使得人们可以在不经过结账柜台的情况下离开。

老实说，这个航站楼让我想起了我的家用机场拉瓜迪亚，在进行了价值40亿美元的全面修缮后，包括走道、照明和整体设计。我喜欢达美在整个航线网络上保持了连贯性，而每个机场仍然都有它们各自的纽约和洛杉矶风格。

更新后的行李提取区现在有六个行李传送带，相比于之前的两个，这对于航空公司继续迅速扩大其西海岸业务非常重要。

桑托罗特别提到了附近的洗手间，指出航空公司在3号航站楼各处增加了几个额外的洗手间，以适应日益增长的乘客数量。

他说：“它们宽敞、干净，现在洗手间旁边没有排队的人了。”

他解释了翻新前乘客离开航站楼的流程：

“在过去，乘客必须走上楼梯，绕到T2才能出口。”他说，“现在，如果你没有托运的行李，你可以直接走那条隧道到达行李投放和办理登机手续的地方。”

那些接领托运行李的人将前往楼下，但步行距离仍然很短。

虽然这并不是任何人想要结束的地方，但我喜欢鲜艳的颜色和花朵，以及旨在使潜在愤怒的客人感到更受欢迎的开放式设计。

桑托罗告诉VoiceAngel说：“我们故意没有设置门，因为门象征着开放性，而封闭的环境容易引发冲突。所以，我们敞开了一切，让它变得愉快，当需要时，代理人会发放水和小吃。”

之前前往机场的Tom Bradley国际航站楼（B号航站楼）的乘客必须步行或乘车在各个航站楼之间移动，这可能需要很多时间，并且在短连接期间可能非常不便。

然而，新的天空走廊凭借在连接的2/3号航站楼和B号航站楼之间蜿蜒移动的航站内通道，将时间缩短至几分钟。

根据达美的说法，包括安检在内的航站楼之间的步行时间将在5到20分钟之间，从机场门廊到最远的TBIT登机口的步行时间最长。

达美最近宣布了一些新航线，比如去大溪地的，该航线在去年12月开通，以及即将于10月开通的飞往新西兰奥克兰的航线。而且，乘客们不必绕远路去国际航班。

“在此之前，您有两个选择：可以乘坐公交车，或者可以从我们的前门走出去，通过汤姆·布拉德利回来，”Santoro解释道。“您走进了一个人们排着队等候安全检查的人群大海，尽管有TSA PreCheck和Clear服务，但仍然需要面对很多事情。”

“因此，我们从顾客那里消除了一个不太好的体验，现在他们只需从上方走过即可。”

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